Nissan Gloria (y33) Luxary Drift

 

 

 

 

 

Сегодня в моем блоге, относительно редкий, японский седан — Nissan Gloria в кузове с индексом Y33. Изначально это бизнес седан для японского рынка с, более чем, тяговитым двигателем VQ30DET в 280 л.с. и, конечно же, автоматической коробкой передач. И чего не хватает для счастья? Чего не хватило Владиславу, владельцу данного проекта?

- Влад, расскажи моим читателям про свой проект, когда ты купил «Глорию» какие изначально были планы на нее? 

Влад: «Машина очень долго стояла в продаже, никто не хотел покупать себе редкий седан с правым рулем, тем самым она мне и приглянулась — зачем ездить на привычных для всех «скайлайнах»? Это был 2011 год, я приехал посмотреть автомобиль и, считай, сразу же забрал. Тогда был свой сервис и рукастый механик. Машина была изначально хороша, да еще и с перешитым в кожу салоном. Мне же хотелось немного доработок, просто поменять автомат на 6 ступенчатую механику от 350z и немного доработок по мотору, но в итоге работы по доработкам начались и не закончились…»
NE6A0352l

NE6A0356р

NE6A0348р

NE6A0360g

- Так, давай рассказывай про первый этап доработок, ведь изначально у тебя была иная «Глория»

Влад: «Пол года работ над машиной, заказ запчастей с зарубежных сайтов — в итоге машина на ходу, на механике, на блокировке 2way, доработанный блок управления с платой Nitsune, 550 форсунки, фронтальный интеркулер, толстый и огромный радиатор, большой топливный насос bosch 044, и конечно же занижение, обвес в круг и какие то красивые колеса, уже не помню какие. Вобщем не обошлось без тьмы доработок, которых изначально не было в планах. На тот момент получился хорошо валящий низкий городской седан с давлением в 1,1 бара»

NE6A0350р

NE6A0334р

NE6A0288п

NE6A0287л

NE6A0285п

NE6A0236р

- И что же случилось потом, как ты ввязался в этот долгий этап кроилова?

Влад: «Мысль о V8 не давала покоя! И спустя 1,5 года как был собран первый «сетап» я начал искать v8. В «ниссане» должен быть мотор только от «ниссана», а не от какой-то там «тойоты» — это был мой главный критерий выбора V8. Изначально были мысли о VH45, но он не такой мощный, хотелось прям «дикости» какой-то и был найден и куплен VK56DE образца 2007 года, с обещанным маленьким пробегом (это был важный момент, так как на первой настройке мотор застучал — обидно было)» 

NE6A0239р

NE6A0228п

NE6A0282р

- Не стандартный подход! Расскажи подробнее про данный «свап»

Влад: «Под данный мотор в Америке была заказана пластина для установки коробки от z32, тогда мне сильно помогал друг — курировал американские форумы по «свапу» данного мотора, отсюда и куча запчастей из Америки. Мы заказали подушки двигателя Nismo, выхлоп OBX и мозг Vems. И наступил «день X» — примерка мотора! Мотор просто не помещался под капот, тогда то и пришла иная идея — будем строить «корч»

NE6A0296р

NE6A0298р

NE6A0300р

NE6A0306р

NE6A0302р

NE6A0305р

NE6A0293р

- Конечно, когда мотор не помещается под капот можно нарастить горб и ездить по городу. Но обратной дороги нет — решил строить «гонку» — строй! Да и смысл ездить на таком огромном моторе по городу. Давай рассказывай подробнее, думаю многим будет интересно сколько ты потратил времени, на то чтобы сделать такой проект и на таком уровне!

Влад: «Да началось все с простого, отвезли машину на каркас в Московию, потом порезали моторный щит.. а дальше все затянулось на 4 года! Периодически у меня опускались руки и «Глория» висела в продаже, но такой проект не возможно взять и продать, особенно незаконченный. Время шло, одна проблема, другая, третья, четвертая — в итоге когда уже практически собрали машину, на первой же настройке мотора он начал стучать. Тогда позвонил настройщик Семен и сказал, что на 2000 оборотах появился стук — мне же захотелось сжечь машину»
NE6A0246р

NE6A0249р

NE6A0251р

NE6A0254р

NE6A0243р

NE6A0291п

NE6A0253р

NE6A0252р

NE6A0241р

NE6A0337р

- Это самое обидное, сам знаю как все это долго, каждый этап, что реставрация, что доработка — это долгие годы, а потом эти не желательные «косяки». Что же было дальше?

Влад: «Нашлись таки силы собрать и настроить. 4 года постройки сильно связали меня с машиной, ну ты меня понимаешь. Все делалось с любовью, хотелось все делать лучше и качественнее. Я даже двери сделал на заказ из стекловолокна, у меня матрицы до сих пор лежат! Много мелкого кастома, как педальный узел, так и разные алюминивые мелочи под капотом — многое делал сам, своими руками»NE6A0282р

NE6A0230р

NE6A0259р

NE6A0228п

NE6A0257р

- А что теперь то? Мы с тобой ее хотели отснять как года 2 назад, то у тебя одна доработка то другая. Но автомобиль в действии я так и не видел. Мы с тобой его выгнали считай первый раз прокатится, и ты его…продал! Что же дальше, какой проект? 

Влад: «Да понимаешь время идет, все дорожает, сам знаешь ситуацию в стране. Пока нет возможности заниматься дрифтингом — это стало очень дорогим увлечением. «Глорию» пришлось продать, ушла она к моим друзьям, в добрые и заботливые руки. А я решил собрать красивый летний «дейликар», и да это опять будет Nissan! Автомобиль уже оплачен и отправлен в Москву. Там также будет много доработок по технической части и по экстерьеру и интерьеру, но это будет совсем другая история. Ты уже знаешь, что это за автомобиль, как соберу качественный проект обязательно закажу у тебя съемку, покатаемся, поугараем»

NE6A0222р

NE6A0277р

NE6A0224р

Тэги: , , , , , , , , , , ,