Swedish Low Business Car

 

 

Многие сталкивались с проблемой единственной машины в гараже, это когда у Вас одна машина для повседневной езды и некого творчества? Под творчеством я имею ввиду воплощение своих идей, желаний, да просто говоря хотелок — это когда Вы собираете автомобиль для души, зачастую это непригодное для повседневной эксплуатации средство передвижения. Также было и в истории моего друга — Дмитрия, я уже публиковал его основной проект, с которым я сам лично знаком практически с момента его покупки — Subaru в редкой версии STI Wagon в кузове GF, про нее Вы можете прочитать. А сегодня второй автомобиль Димы — Volvo s80.

NE6A0149к

NE6A0200к

Это не первый повседневный автомобиль Димы, на котором можно спокойно перемещаться по городу и возить запчасти для Subaru, но это самый интересный повседневный автомобиль в истории Димы. Были и ВАЗ 2104 в не стандартной комплектации (заниженная подвеска, 15е колеса и всякие ништяки), далее была мазда минивэн (тоже были необычные колеса от Mitsubishi Lancer EVO 8 и какие то ништяки), но все это было как то скучно, пока не появилась она — Volvo S80! Для меня всегда эта марка ассоциировалась со старостью и проблемами на авто рынке, ведь так и есть — максимум комфорта за адекватные деньги и проблема с продажей. Сколько ни знаю владельцев Volvo, без разницы какой кузов — продать ее еще надо суметь!

NE6A0183к

NE6A0176к

В истории этой s80 была сложность покупки — да, иногда Volvo трудно купить, а не продать, как бы это странно не звучало.

Дима: «Самое интересное, что вольво куплена была только с третьего раза, и то не та, что планировалась. Сначала должна была быть желтая 850 T5-R, сидел уже на чемоданах, ехать забирать, но хозяин передумал о продаже, хотя мы и продолжили с ним общение, классный парень и даже понимаю, почему передумал продавать… Вольво номер два была S40 на «палке»2, но в хорошем «фарше» из под товарища с работы, но у него тоже обломалась покупка другой машины — облом номер два. Время поджимало, мою мазду должны были забрать со дня на день и выбор стоял между Audi А3 и Volvo C30 — у меня нет фанатизма к большим машинам. Тогда я позвонил поинтересоваться про С30 хозяину 850-й (он работает у официалов), на что получил ответ — «купи в эти бабки S80″. 

NE6A0093к

NE6A0178к

Вот тут давай подробнее, как ты решился на такой диван с недоприводом и старческими удобствами.

Дима: «Если честно — даже не думал, что они проходят в мой бюджет, хотя от дизайна машины всегда фанател, нравятся мне её плавные нестареющие линии. А вдоволь налюбовавшись приходящими штрафами с камер стало понятно, что мощность в этом городе больше не нужна, каких-то конкретных критериев выбора не было совершенно. Ни привод, ни мотор значения не играли! Лишь пара необходимых опций типа музыки и вентиляции (с ней кожа более прочная), очень быстрый поиск и машина уже у меня»

NE6A0152к

NE6A0181к

Я считаю крутая покупка, как ни крути. За адекватные деньги у тебя есть все нужные и не нужные опции, ты постарел и почти не гоняешь хаха. А расскажи каким образом этот уютный диван занесло в этот Stance?

Дмитрий: «Про её дальнейшую продажную судьбу не задумывался, не думаю, что она быстро меня покинет, поэтому и стали появляться планы по усовершенствованию. Технически авто полностью устраивало, но вот сонливость и управляемость были слишком близки к икеевскому дивану… Еще зимой было решено оформить красивые летние колёса и подкинуть пружины. Но планам не было суждено сбыться, точнее сбыться в большей мере. Спасибо нашей новоиспеченной компании be.1. Мы, крутясь в одной компании и увлекаясь одним интересом решили как-то обозначиться в среде стенса, пока не очень выразительно, но впереди межсезонье..»

NE6A0119к

NE6A0132к

Вот тут давай подробнее, люди спрашивали, что у тебя за изменения, как добиться такого «сетапа», когда машина без вешалок, писалок, дикого натяга и выглядит прилично и заметна в потоке?

Дима: Началом были, как обычно, колеса и подвеска. Колёса оказались тем еще мучением — если разболтовку сменить переходными проставками нет проблемы, то начинается проблема с большим вылетом на передней оси. Пришлось пройтись по ОЕМ дискам с родной разболтовкой и раздобыть эти редкие 20-е диски от Jaguar XJ Portfolio в 350-м кузове. Диски производства ATS, прочные и не очень тяжелые. Далее дело за подвеской, здесь у меня всеми любимые койловеры (да, они есть для S80!) и пружины, сделанные на заказ. Резину традиционно сменили на более низкую и узкую, и добавились проставки для подгонки резины к аркам.

NE6A0100к

NE6A0117к

NE6A0168к

NE6A0170к

Я конечно удивлен, что на такой кузов есть винтовая подвеска, а расскажи теперь про мелочь, которая добавляет лаконичности получившемуся образу и какие дальнейшие планы на этот автомобиль, который ты покупал для езды, без переделок?

Дима: «Машина обзавелась оригинальными молдингами и решеткой от последнего рестайлинга, аккуратным спойлером и оригинальными багажником и велокреплением. На этом сетап на сезон был закончен. Скромный, не сильно выделяющийся, но всё же заметный, с хорошим «фитаком» По планам пока непонятно, возможно воздух и переход на 19-е колёса, чтоб максимально прильнуть к земле, зима покажет…»

NE6A0136к

NE6A0138к

NE6A0164к

NE6A0167к

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тэги: , , , , , , , , , , , , ,